Самой престижной наградой в области строительства и дизайна суперъяхт признана премия, ежегодно вручаемая «Обществом суперъяхт» - «Superyacht Societi». Это «Оскар» яхтостроения, который оспаривают лучшие проекты, завершенные в предыдущем календарном году

«Общество суперъяхт» было создано в 1989 году для выявления лидеров в строительстве яхт по индивидуальным проектам - CUSTOM. Эти модели никогда не появляются на международных бот-шоу. Увидеть их можно только идя попутным курсом где-нибудь посреди Атлантики. Строительство яхт по индивидуальным проектам имеет более давнюю историю и другие особенности, чем серийное производство. Это совершенно другой уровень качества и другой порядок цен.
Тем не менее, о серийных моделях известных брендов, достижениях их конструкторов и дизайнеров известно все, а строительство самых лучших custom-яхт оставалось долгие годы как бы за скобками общего процесса развития яхтостроения. Конечно, о мегаяхтах ходили легенды, отдельные модели были описаны в прессе, но общей картины не создавалось.
Конкурс среди суперъяхт дал возможность строителям и дизайнерам представить свои лучшие произведения на суд общественности.
Имена владельцев нигде и никогда не фигурируют – только название яхты, но награда "Общества суперъяхт" – это не только оценка мастерства строителей, дизайнеров, но и общественное признание эстетических пристрастий заказчика. Ведь владельцы подобных яхт обычно не просто покупают очень дорогую лодку, а становятся как бы соавторами проекта. В конечном счете, именно от их решений, их вкусов зависит результат.
В 1990 году первый смотр «лучших среди лучших» проходил в трех номинациях – «Лучшая моторная яхта от 15 до 30 метров», «Лучшая моторная яхта больше 30 метров» и «Лучшая парусная яхта больше 23 метров».
Следующие два года жюри определяло «Лучшую моторную яхту свыше 23 метров» и «Лучшую парусную яхту свыше 23 метров».
Выбрать, какая самая лучшая из уже «супер» яхт, не просто. Тем более, когда диапазон такой большой и критерии могут быть очень разными.
Поэтому с 1998 года и по настоящее время присуждается восемь номинаций. Четыре награды - моторным яхтам: в диапазоне от 23 до 36 метров, в диапазоне от 36 до 43 метров, больше 43 метров и за лучший дизайн интерьера, вне зависимости от длины. Три награды – парусным яхтам: диапазон от 23 до 36 метров, больше 36 метров и лучший дизайн интерьеров. Титул «лидера яхтенной промышленности» присваивается компании за показатели роста производства и вклад в развитие яхтостроения.
В каждой группе выдвигается пять финалистов, среди них определяют победителя. Конверты с именами самых «Лучших» вскрывают на праздничном гала-ужине, который традиционно проходит во Флориде, в Форт-Лодердейле.
В 2003 году приз «Лидер яхтенной промышленности» был вручен главе компании Azimut – Benetti Group господину Паоло Вателли.

Победители 2003 года – год постройки 2002
«Лучшая моторная яхта от 23 до 36 метров» - яхта Magpie.
Длина: 78 футов/23,64 метра. Строитель: Lyman – Morse Boatbuilding. Дизайн: Setzer Design Group. Интерьер: Setzer Design Group.

«Лучшая моторная яхта от 32 до 43 метров» - яхта Seaflowe.
Длина: 132 фута/40 метров. Строитель: Feadship/ Royal Van Lent. Дизайн: DeVoogt. Интерьер: John Munford Designs
"Лучшая моторная яхта больше 43 метров" – яхта Skat.
Длина: 233 футов/70,70 метра. Строитель: Lurssen Werft. Дизайнер: Espen Oeino. Дизайн интерьеров: Marco Zanini. Морской архитектор: Lurssen Werft. Стилист: Espen Oeino

«Лучший интерьер моторной яхты» - яхта Lady Lola.
Длина: 207 футов/62,6 метра. Строитель: Lurssen Werft. Дизайн: Espen Oeino. Интерьер: Marco Zanini.

«Лучшая парусная яхта от 23 до 36 метров» - яхта Only Now.
Длина: 104 футов/31,5 метра. Строитель: CNB – France. Дизайн: German Frers. Интерьер: Couedel Hugon.

«Лучшая парусная яхта больше 36 метров» - яхта Borkumriff IV.
Длина: 166 футов/ 50,58 метра. Строитель: Royal Huisman Shipyard. Дизайн: Gerard Dijkstra / John G. Alden. Интерьер: John Munford.

"Лучший интерьер парусного судна " - яхта Squall.
Длина: 173 фута/52,3 метра. Строитель: Perini Navi. Дизайн: Dubois. Интерьер: Remi Tessier Dernier Etage.
На звание «Лучшая моторная яхта больше 43 метров», как и в других номинациях, претендовали 5 финалистов. Каждая из этих яхт достойна того, чтобы представить ее читателям отдельно. Ведь это самые большие яхты в мире – вершины современного яхтостроения. Это пять непохожих друг на друга историй создания эксклюзивных яхт, пять характеров владельцев, пять разных, но одинаково интересных вариантов того, как может выглядеть самая лучшая яхта в мире.

Gran Finale
Длина: 147 футов / 44,55 метра
Строитель: Delta Marine
Дизайнер: Delta Design Group
Дизайн интерьеров: Juan Carlos Espinosa
Морской архитектор: Delta Design Group
Стилист: Juan Carlos Espinosa

Яхта Gran Finale является одновременно элегантным и технически совершенным проектом. Основная задача, поставленная ее заказчиком перед Delta Design Group, звучала как: «скорость и комфорт». Консультантом акустической изоляции был приглашен Виллем Ван Каппелен. И ему удалось сделать Gran Finale одной из самых тихих яхт на плаву в этом классе. Даже на скорости в 20 узлов уровень шума необыкновенно низок.
Корпус яхты сделан из 100% углепластика. По желанию заказчика были предусмотрены максимально большие окна.
Конструкция из углепластика и стекла требовала особой точности расчетов, с учетом нагрузок при вибрации, качки и так далее. С помощью компьютерных программ была создана виртуальная трехмерная модель будущей яхты и рассчитаны матрицы корпуса. После изготовления деталей корпуса все матрицы уничтожили для гарантии эксклюзивности дизайна.
Интерьер яхты действительно великолепен. Везде чувствуется страсть владельца к смелым архитектурным проектам и стилизации. В апартаментах хозяина расположена уникальная ванна с отделкой ониксом. Вся мебель на яхте – ручной работы. Панорамные окна и высокие потолки создают впечатление еще большего объема, чем и так-то внушительные размеры 147-футовой яхты.
Четыре каюты на нижней палубе предназначены для роскошного отдыха семьи и гостей. Семь плазменных экранов и новейшая аппаратура – лучше, чем просто кинотеатр, дают дополнительное развлечение во время круиза.
Что касается открытых пространств палуб, то они предоставляют гостям широкий выбор уютных мест для отдыха, обеда и просто наслаждения окружающей обстановкой. На флайбридже расположена джакузи, удобные места для принятия солнечных ванн и обеденная зона.

Wedge Too
Длина: 215 футов / 65 метров
Строитель: Feadship / DeVries
Дизайнер: Starck, Paris
Дизайн интерьеров:: Starck, Paris
Морской архитектор: DeVoogt
Стилист: Starck, Paris

История этой яхты, самой большой из всех, когда-либо построенных на голландской верфи DeVries, началась с визита одной очень элегантной дамы к знаменитому дизайнеру Филиппу Старку. Дама предложила Старку спроектировать моторную суперъяхту. Сначала дизайнер отказывался, ссылаясь на свои левые убеждения и неприятие суперъяхт как "самых ненормальных игрушек капиталистов". Правда, он быстро передумал, решив, что сможет сделать что-то необычное – суперъяхту, которая не будет стоить гору золота. Проект должен стать необыкновенно изящным…
В 1999 году новый проект взял старт. «Я проектирую для Вас классический простой стиль: это будет дерево с белым мрамором. Все очень просто. И… – ехидная улыбка появилась у него на лице, – потом мы будем сходить с ума на деталях и мебели».
Старк сдержал свое слово. Помните сказки о троллях, сказочных тронах, светящихся лестницах… Внутреннее пространство яхты стало фоном для причудливых спектаклей, действующими лицами в которых выступали столы, стулья, лампы, зеркала, люстры - сделанные на заказ по эскизам дизайнера. И все это можно менять, изменив в любое время и сам образ внутреннего пространства. "Дизайн яхты должен жить. Это не музей с раз и навсегда установленными витринами», – основной лозунг Старка.
Для воплощения этого замысла необходимо было полное взаимопонимание между дизайнером и верфью-строителем. Простота оформления – это философия дизайна, для исполнения которого нужно высокое мастерство. Лучший пример для иллюстрации – коридор на палубе владельца, соединяющий каюту с салоном. Просто длинный и прямой проход, но, например, плоские деревянные панели стен имеют углубление в середине по всей длине коридора. Отклонение этого углубления даже на одну десятую миллиметра сразу же бросалось бы в глаза.
Первоначально все дерево было отполировано до состояния «блеска атласа», когда уже нельзя различить структуру древесины. Но Старк захотел, чтобы был создан эффект, как будто кто-то небрежно положил кистью лак на панели. Поэтому идеально отлакированные стены специально «царапали» грубой кистью. Сначала строителям казалось, что Старк просто сошел с ума, отдав такое распоряжение. Но он оказался прав - неровность текстуры создала ощущение уюта и очарования в пустом, строгом проходе.
Сам Старк дал превосходное резюме проекту Wedge too. «Это лодка – реальная история любви. Чтобы родить ребенка, вы должны быть влюблены. Все вместе мы создали красивого ребенка».

Campbell Bay

Длина: 146 футов/44,24 метра
Строитель: Hakvoort Shipyard
Дизайнер: Diana Yacht Design
Дизайн интерьеров: Andrew Winch Designs
Морской архитектор: Diana Yacht Design
Стилист: Diana Yacht Design
Яхта Campbell Bay задумана и исполнена как истинно круизная суперъяхта. Ее техническое оснащение выбрано так, что приблизительно двадцать недель в году яхта находится в чартерном плавании. Поэтому исключительное значение придавалось гарантиям надежности и безопасности на борту.
Большое пространство отведено для размещения гостей - в кормовой части яхты расположены четыре двухместные каюты, каждая с собственной ванной комнатой, душем, бассейном.
Из носовой части главной палубы через теплую и удобную библиотеку-гостиную с собственным камином (!) вы попадаете в салон владельца яхты. Ванная комната хозяина имеет джакузи, бассейн.
Главный коридор, интерьер которого выполнен из нержавеющей стали, соединяет между собой все палубы, включая открытую веранду. Обеденный зал вмещает до 12 человек, салон имеет удобные диваны, игровой стол, а скрытое освещение создает теплую, домашнюю атмосферу.
На верхней палубе впереди расположена рулевая и радиорубка, каюта капитана.
Салон верхней палубы выполнен в кубинском стиле, со старой раскрашенной мебелью, баром. Салон может быть закрыт стеклянными панелями.
На открытой палубе установлена джакузи на 6 человек, окруженная с полукруглыми мягкими диванами и креслами для загара.
Большой обеденный стол на 12 человек с барами на обоих концах объединяет пространство палубы. Все палуба может быть закрыта солнцезащитными экранами с электроприводом.

Lady Lola – победитель в номинации "Лучший интерьер моторной яхты"
Длина: 207 футов/62,6 метра
Строитель: Ocenco
Дизайнер: Ocenco
Дизайн интерьеров: Zuretti Interior Design
Морской архитектор: Ocenco
Стилист: Ocenco

Lady Lola – совершенно уникальный проект, выполненный компанией Ocenco по частному заказу. Все дизайнерские, технологические и инновационные возможности фирмы-производителя были подчинены ключевой задаче – создать суперъяхту для круизов по всему миру с возможностью максимально длительного и комфортного автономного плавания.
Заказчик пожелал иметь новую моторную яхту, обозначив несколько главных характеристик. Одна палуба должна быть полностью отдана в распоряжение хозяев. Здесь нужны спальные апартаменты, кабинет, гостиная и немного открытой палубы для уединенного отдыха. Окна должны быть максимально большими - как можно больше света и воздуха.
Одна из палуб планировалась для отдыха гостей. Здесь заказчик хотел разместить несколько зон отдыха для небольших компаний. Внешний вид яхты должен полностью соответствовать концепции круизной Моторной Яхты. Именно так, с большой буквы. Материал корпуса – сталь, надстройки – алюминий.
Предварительный проект дизайна Lady Lola был в целом одобрен заказчиком, особенно понравились панели с мозаикой из разных пород дерева и декор светильников. Будущий хозяин яхты попросил добавить акценты стиля Art Deco в дизайне интерьеров.
С учетом пожеланий проект был доработан. В элементах отделки появился синий мрамор, были внесены технологические новшества в создание зон отдыха открытой палубы.
Новый вариант оказался настолько удачным, что показался заказчику естественным и единственно возможным воплощением его собственного вкуса.
В 2002 году Lady Lola была спущена на воду.
Как и планировалось, палуба владельца полностью отделена от остального судна. Это закрытая для всех территория. Носовая каюта открывает панораму с обзором в 270 градусов. Уникальные окна от пола до потолка и раздвижные стеклянные двери дают необыкновенное ощущение свободы. Мебель для яхты выполнена известным дизайнером Франко Зуретти.
Открытая палуба для гостей имеет все достоинства клубного пляжа: здесь расположен кинотеатр под открытым небом, бассейн с водопадами на двух уровнях – впервые в мире установленный на яхте. Еще одна новинка, которой пока не может похвастаться ни одна другая яхта – выдвигающийся тренажер для гольфа – небольшая площадка с лункой. Одно касание копки управления – и можно играть в гольф посреди океана.

И наконец представляем "лучшего среди лучших"
Skat – победитель номинации "Лучшая моторная яхта больше 43 метров"
Длина: 233 футов/70,70 метра
Строитель: Lurssen Werft
Дизайнер: Espen Oeino
Дизайн интерьеров: Marco Zanini
Морской архитектор: Lurssen Werft
Стилист: Espen Oeino

Если все заказные яхты - выражение индивидуальности их владельца, то, взглянув на Skat, уже без удивления узнаешь, что его владелец имеет блестящее математическое мышление. Доминанта плоских поверхностей, прямые линии, множество углов - элементы отнюдь не характерные для современной концепции яхт. Skat создан точно в соответствии с требованиями владельца, согласно его собственному замыслу. И в результате – геометрически выверенное, законченное произведение, признанное в 2003 году лучшим воплощением суперъяхты.
Владелец привлек группу судовых архитекторов, проектировщиков и дизайнеров, чтобы разработать проект, который удовлетворит его требованиям. Эспен Оено, выбранный в качестве яхтенного архитектора и стилиста, выполнял задачу воплощения концепций владельца в функциональный, должным образом сбалансированный, внешний облик будущей яхты. Марко Занини была поручена не менее сложная задача - разработка дизайна интерьеров в минималистическом стиле, приверженцем которого был заказчик. И, конечно, не последнюю роль сыграла известнейшая верфь Lurssen Werft в Бремене, где в ноябре 1999 года началось строительство.
До закладки корпуса была проведена обширная программа испытания модели в гамбургском бассейне, чтобы подтвердить вычисления скорости яхты, потребление топлива, мореходность и маневренность. Модель в масштабе 1/10,4, размером с малолитражный автомобиль или небольшой катер (6,5 метра), была оснащена двигателем, стабилизаторами и рулем. Особое внимание уделили специальному оборудованию и приборам для измерения упора винтов и крутящего момента на различных скоростях.
В ходе испытаний была оптимизирована форма носовой части яхты, что позволило снизить потребление топлива примерно на 15 процентов. Подобная оптимизация руля и стабилизаторов дала дополнительные 9 процентов экономии топлива.
Внешний вид яхты получился нетрадиционным, если не сказать больше. Характерная особенность – подчеркнутая угловатость внешних поверхностей. Никаких закруглений и изгибов, кроме единственной плавной линии, опускающейся от форштевня к бортам и плоскости палубы. Вынесенная высоко вверх восьмиугольная надстройка верхней палубы, закрытая сверху треугольным козырьком, под которым видны большие стеклянные панели. Та же треугольная форма повторяется в кормовой части надстройки, с ее салоном и зонами отдыха, в оправе стеклянных стен.
Вся конструкция напоминает укрепления, вырытые в давние времена в утесах Нормандии.
Серая окраска яхты очень функциональна: цвет не бликует на солнце, в отличие от абсолютно белого, что намного удобнее для глаз.
Skat со стороны даже вызывает ассоциации скорее с военным кораблем, чем с роскошной яхтой.
Тем не менее, эта яхта создана для отдыха и может дать больше комфорта, чем многие другие. Например, обычно на яхтах гости, вышедшие на палубу, оставляют двери салона открытыми, чтобы хоть частично воспользоваться кондиционерами салона. На яхте Skat впервые использована совершенно новая модель климат-контроля всей яхты, включая открытые палубы. Небольшие греющие лампы на палубе создают комфортное тепло, когда холодно снаружи, в то время как расположенные по периметру палубы крошечные сопла выбрасывают охлажденный воздух, когда тепло. Skat изобилует инновационными особенностями, при этом оставаясь образцом минимализма.