Высший пилотаж является самым технически сложным видом самолетного спорта, требующим использования предельных возможностей как от самолета, так и от летчика. И еще очень зрелищным и красивым. Недаром популярность чемпионатов мира и Европы по высшему пилотажу может поспорить даже с автогонками «Формулы 1».

Штопор, бочка и немного фристайла

Первый чемпионат мира по высшему пилотажу на поршневых самолетах был проведен в Венгрии в 1960 году, а первый чемпионат Европы – в 1977 году. С тех пор чемпионаты мира и Европы проводятся, чередуясь, раз в два года.

А 10 лет назад это поистине захватывающее небесное шоу было включено в программу Всемирных воздушных игр, проходивших в Турции в 1997 году и в Испании в 2001-м.

Программа чемпионатов мира и Европы включает несколько комплексов фигур высшего пилотажа, чистота выполнения которых оценивается судьями с точностью до градуса. Каждая фигура представляет собой совокупность различных линий и вращений (штопоров и бочек) и имеет свой коэффициент сложности. Наиболее зрелищной программой является фристайл. Он позволяет спортсменам изобретать в воздухе новые фигуры, применяя все свое мастерство и возможности самолета.

Подготовка к соревнованиям – процесс очень сложный и имеет свои нюансы. Одни комплексы фигур отрабатываются спортсменами «дома», в течение нескольких месяцев. Как и в фигурном катании, они делятся на обязательные и произвольные.

А другие (неизвестные или «темные») составляются непосредственно на соревнованиях из «домашних заготовок» – каждая участвующая команда представляет по одной фигуре. Естественно, что «темные» комплексы наиболее сложны для спортсменов, так как они объявляются участникам соревнований за считанные часы до полета, могут быть «отрепетированы» летчиком только на земле и представлены судьям в воздухе с первой попытки.

Но именно выполнение таких фигур вызывает у зрителей наибольшее восхищение, так как здесь в полной мере проявляется мастерство и профессионализм пилота. К этому следует добавить, что весь пилотаж на соревнованиях выполняется еще и в ограниченном пространстве.

На земле полотнищами обозначаются оси и углы квадрата со стороной 1000 м, высота пилотирования – от 100 м до 1000 м. Любое нарушение границ пилотажа приносит спортсмену значительные штрафные очки. Или спортсменке… Да-да, ведь программы соревнований по высшему пилотажу и предъявляемые к ним требования одинаковы и для мужчин и для женщин. А абсолютным чемпионом станет тот из них, кто покажет лучший результат по сумме всех программ.

Когда есть чем гордиться

И нужно сказать, что наши пилоты здесь впереди планеты всей, и довольно давно. Советская, а затем и российская, команда является одной из ведущих в мире. Приведем лишь некоторые из последних, наиболее значительных соревнований, которые наши летчики завершили полным триумфом.

Так, на Всемирных воздушных играх 2001 года в Испании российские спортсмены завоевали титулы абсолютных чемпионов в командном, мужском и женском зачетах. В личном зачете спортсменами было завоевано 7 золотых, 3 серебряных и 2 бронзовых медали. А в 2003 году на чемпионате мира в Лейкленде, США, сборная команда России одержала убедительную победу, завоевав высшие ступени пьедестала почета как в командном, так и в личном первенстве.

В личном зачете у нас остались 8 из 10 золотых, 7 из 10 серебряных и 6 из 10 бронзовых медалей. Год спустя, на XIV чемпионате Европы в Каунасе победа была еще более полной. Сборная команда России стала чемпионом Европы, и все ступени пьедестала почета в личном многоборье были заняты нашими спортсменами.

А в личном зачете мы «отдали» соперникам только 1 золотую и одну бронзовую медали за отдельные упражнения. И на этом не остановились. В 2005 году на чемпионате мира в испанском Бургосе сборная России в третий раз подряд завоевала титул чемпиона мира.

Наконец, на последнем – 24-м чемпионате мира, проходившем с 29 июня по 4 июля также в Испании, всех – и зрителей, и специалистов – покорила наша «принцесса неба» Светлана Капанина, завоевав звание абсолютной чемпионки мира. Она выиграла 6 золотых медалей в 6 разыгранных комплектах!

А в заключение, для полноты картины безраздельного владычества в небе наших пилотов, хотелось бы отметить, что российская команда летает только на отечественных самолетах. Они также по праву считаются одними из лучших пилотажных самолетов в мире.

Речь идет о Су-26 и Су-31, которые, благодаря современным технологиям и широкому применению композиционных материалов, позволяют летчикам выполнять программы соревнований с перегрузками ± 12. Это перегрузки для взрослых!