История Alloy Yachts началась в 1985 году, и на сегодняшний день уже известна своими титулованными суперъяхтами класса custom и великолепными парусниками, регулярно побеждающими в регатах.

В прошлом году, например, Alloy Yachts блестяще выступила в трансатлантической гонке столетия (2006 Transatlantic Centenary Race) – яхты Drumbeat и Tiara финишировали, соответственно, первой и второй с интервалом менее одной минуты.

Весьма представительно новозеландские корабелы выглядели в Пальме, где разыгрывались престижные Superyacht Cup и NZ Millenium Cup – восемь экипажей от одного судостроителя.

В самом деле, найдется ли еще компания, которая сможет похвастаться сотрудниками, в общей сложности преодолевшими на судах различных типов более 600 тысяч морских миль? Персонал Alloy Yachts – это настоящие морские волки, познавшие все тонкости своего нелегкого корабельного ремесла, и несмотря на огромный опыт постоянно совершенствующие мастерство.

В настоящее время 60 человек из 320 занятых проходят курс повышения квалификации по четырем направлениям – Aluminum Boatbuilding, Marine Systems Engineering, Marine Cabinet Making и Electrical Engineering.

Неудивительно, что столь трепетное отношение к профессиональному росту способствует появлению оригинальных разработок. Так, например, новозеландские специалисты спроектировали комплекс Alloy SeaTouch, содержащий 12-дюймовые жидкокристаллические мониторы, рассредоточенные по всему корпусу и отслеживающие работу двигателей, навигационных огней, гидравлических устройств, вентиляции, системы пожаротушения и откачки трюмной воды.

Благодаря возможностям Интернета заказчику предоставлена возможность наблюдать за ходом постройки в режиме реального времени.

Для координации взаимоотношений между клиентом, его местным представителем, дизайнерами и специалистами других структурных подразделений на каждую яхту назначается опытный куратор. Перед спуском судна на воду менеджеры и рабочие проводят на борту пару ночей, проверяя работоспособность двигателей, генераторов, холодильных установок, кондиционеров и других жизнеобеспечивающих систем.

Alloy Yachts использует нетрадиционный производственный метод, при котором корпус устанавливается днищем вниз, так что отпадает необходимость ждать, когда «скорлупка» будет полностью готова. По технологии Alloy Yachts размещение электронной и механической «начинки», а также обустройство интерьера ведется параллельно с обшивкой корпуса, что дает немалый экономический эффект.

Ad Lib, заложенная в январе 2004 года и спущенная 7 сентября 2005-го, стилистически схожа со 128-футовой яхтой S.Q.N. (Sine Qua Non – «крайне необходимый»), которая отправилась в плавание в феврале 2003 года (в постройке с июля 2001 года). Это вполне естественно, поскольку S.Q.N является произведением мастеров Dubois Naval Architects и Don Starkey Design (интерьер), выполненным для председателя правления Alloy Yachts Гарри Лэйна. Ad Lib всего на метр длиннее и немного отличается от S.Q.N планировкой, отделкой интерьера и оснащением.

Ad Lib несет на борту три водных скутера Seadoo и два тендера – один хранится в гараже, а другой, для экипажа, размещается в носовой части и спускается на воду с помощью кран-балки. Яхта оборудована системой стабилизации Naiad, и в ее кокпите предусмотрен пульт дистанционного управления яхтой при швартовке.

Пара 1400-сильных двигателей Caterpillar 3412 обеспечивает максимальную скорость 16,5 узла. При 10 узлах (крейсерская 14,5) и запасе топлива 36 тысяч литров дальность хода составляет 4 тысячи миль. Суточная производительность установки для питьевой воды – 4500 литров.

В апреле текущего года стартовала алюминиевая 111-футовая 3-палубная VvS1 (в названии использована система градации бриллиантов) водоизмещением 190 тонн, заложенная в сентябре 2005 года по заказу новозеландского бизнесмена.

Примечательно, что ее интерьер является коллективным творчеством владельца, собственной дизайн-студии Alloy Yachts и Gregory C Marshall Naval Architects. В отделке использованы панели из белого американского дуба, а пол выложен 90-миллиметровыми бамбуковыми рейками.

Три двухместные гостевые каюты и три кубрика для команды находятся на более низком уровне, чем апартаменты владельца, салон, столовая на 8 персон и камбуз. Рациональная компоновка позволяет быстро сервировать обеденные зоны, находящиеся по обе стороны от камбуза.

Баром можно пользоваться не только на основной палубе – не менее содержательный бар имеется на флайбридже. Желающие заняться гимнастическими упражнениями или провести время в кинозале поднимаются на верхнюю палубу, где находится также каюта капитана и кают-компания. Не останутся без любимого занятия аквалангисты – все необходимое снаряжение хранится в специальном отсеке.

На VvS1, несущей флаг Каймановых островов, установлены два двигателя Caterpillar суммарной мощностью 950 л.с. При крейсерской скорости 11 узлов и запасе топлива 34 тысяч литров яхта способна пройти 4300 миль. Водоснабжение осуществляется из двух баков по 7 тысяч литров, а производительность установки для питьевой воды – 13 тысяч литров в сутки. На борту имеются два тендера (6,5-метровый оснащен 150-сильным мотором), которые обслуживаются гидравлическим подъемником. Для облегчения швартовки яхта оснащена тремя пультами дистанционного управления в кормовой части.

В конце текущего года должен покинуть верфь шлюп Red Dragon водоизмещением 354 тонны – четвертый представитель династии Alloy Yachts, имеющий длину более 50 метров. В постройке он находится с марта прошлого года.

Это скоростная модель с алюминиевым корпусом и выполненной из карбона мачтой высотой 62,5 метра рассчитана на продолжительные переходы в автономном режиме. Управление парусами осуществляется 17 лебедками, разработанными инженерами Alloy Yachts. Интерьер яхты спроектирован французской фирмой Wilmotte & Associes. Расчетная дальность хода – 5900 миль при скорости 10 узлов.

На конец 2008 года намечен спуск Mondango – пятой яхты, имеющей более полусотни метров от носа до кормы. Кеч водоизмещением 350 тонн, как и Red Dragon, является роскошной яхтой с флайбриджем, оснащенной несколькими камерами и мониторами для контроля за состоянием всех систем. Основной двигатель – 1200-сильный Caterpillar (у Red Dragon на 200 «лошадок» мощнее). Радиус действия Mondango при скорости 10 узлов должен составить 7200 миль.

Игорь Ященко