Монархи часто связывают названия своих яхт с государственным флагом – вспомните датскую яхту Dannebrog…

В конце XIX – начале XX века штандарт из золотистого шелка с изображением черного двуглавого орла гордо реял над яхтой «Штандарт», когда на ней находился российский император Николай II.


Известно, что в семье Николая II любили дарить друг другу пасхальные яйца, изготовленные в ювелирной мастерской Карла Фаберже. В 1909 году Николай Александрович преподнес своей обожаемой Аликс украшенное эмалью, золотом и бриллиантами яйцо. Две хрустальные полусферы открывались с помощью шарниров, и взору представала миниатюрная золотая модель любимой яхты царской семьи, точно воспроизводящая ее внешний вид и оснастку, вплоть до шлюпок и вращающегося руля, и даже развевающегося на мачте императорского штандарта.
Мастер: Генрих Вигстрем.
Материалы: Золото, серебро, бриллианты, алмазы, ограненные розой, жемчуг, горный хрусталь, ляпис-лазурь.
Размеры: Высота с подставкой – 15,3 см (высота модели – 2,0 см; длина модели – 7,5 см).
Техника исполнения: эмаль, чеканка, гравировка, резьба по камню.

Судно водоизмещением 4500 тонн было заложено в 1893 году на верфи «Бурмейстер и Вайн», в Копенгагене, по заказу Николая II. Спущено на воду в 1895 году. Императорской яхта стала в 1896 году.
112-метровая яхта «Штандарт» имела отличные мореходные качества и считалась лучшей в мире среди подобных ей судов. Две паровые машины мощностью 12000 л.с. развивали скорость 22 узла. При  12 узлах  судно могло преодолеть 1400 морских миль.  Оно не было бронированным, но имело на вооружении восемь 47-миллиметровых пушек. Экипаж состоял из 16 офицеров и 357 матросов.

Паровое судно было спроектировано в виде парусника. «Огромный бушприт, покрытый золотом, устремлялся вперед, точно стрела, выпущенная из лука, – пишет в своей книге «Николай и Александра» американский писатель Роберт Мэсси. – Три высокие отполированные мачты возвышались над двумя дымовыми трубами». Яхта «Штандарт» была одним из самых красивых кораблей своего времени, образцом морской элегантности. Соответствовал кораблю и экипаж: когда моряки выстраивались на парадную линейку на палубе судна, зрелище было впечатляющим.

Царский отдых
Императорская семья любила путешествовать. В марте они спешили в Крым, а в июне две недели проводили в плавании вдоль живописных скалистых островов по берегам Финляндии. На время путешествий яхта становилась уютным домом, где весело проходило время за дружескими беседами, играми и танцами, в которых нередко участвовали и офицеры «Штандарта».

Натянутые над палубами белые парусиновые тенты создавали тень над расставленными повсюду плетеными столами и стульями. Под верхней палубой находились гостиные, комнаты для отдыха, столовая, отделанная красным деревом, с полированными полами, хрустальными канделябрами и бархатными занавесями. Личные каюты членов семьи были драпированы ситцем. Интерьер яхты был чрезвычайно комфортным.

На яхте была даже судовая церковь. Царская свита располагалась в просторных комнатах, рядом с которыми находились каюты офицеров, механиков, кочегаров, палубной команды, стюардов, слуг, горничных и целого взвода морской охраны. Кроме того, на нижних палубах жили музыканты духового и балалаечного оркестров.

Николай II не освобождал себя от официальных обязанностей даже во время двухнедельного отпуска на борту «Штандарта». Хотя на яхту было запрещено подниматься министрам и агентам тайной полиции, курьерский катер ежедневно доставлял из Санкт-Петербурга важные донесения, документы и прессу. Присутствие на «Штандарте» августейших особ подтверждалось эскортом торпедных катеров, бросавших якорь неподалеку или медленно курсировавших на горизонте.

Пока император занимался государственными делами, его дети играли на палубах яхты, которые были настолько широки, что юные княжны катались там на роликовых коньках, а приставленные к ним вместо нянек матросы следили, чтобы дети, заигравшись, не упали в воду. В конце каждого круиза Николай награждал этих «усатых нянь» именными золотыми часами.

В 1907 году у берегов Финляндии случилась катастрофа: яхта ударилась о подводную скалу. Вода устремилась в трюм, «Штандарт» накренился и стал оседать. Однако благодаря своим герметичным переборкам яхта не затонула, и позднее была отремонтирована.

Дела государственные

Как и другие монаршие яхты, «Штандарт» служил не только для отдыха августейшей семьи. На его борту было проведено немало дипломатических и представительских мероприятий. В Европе не было ни одного императора, короля или президента, который хотя бы единожды не ступал на полированную палубу «Штандарта».

В августе 1909 года на «Штандарте» Николай II с семьей прибыл на регату в Англию, на остров Уайт. И король Эдуард VII устроил в его честь парад королевского флота. Когда британская королевская яхта «Виктория и Альберт» медленно проплывала мимо самой мощной по тем временам армады броненосцев и дредноутов, выстроенной в три линии, на военных кораблях приспускались флаги, гремели в салюте пушки, оркестры играли «Боже, царя храни!» и «Боже, храни короля!»

На палубе яхты «Виктория и Альберт», прижимая ладонь к козырьку в приветственном салюте, плечом к плечу стояли король Эдуард VII и Николай II, а британские моряки приветствовали их громкими криками «ура!»

После морского парада начались парусные гонки, знаменуя кульминацию летнего светского сезона. Флотилия из сотен яхт вышла на рейд. «Днем паруса гоночных яхт, разбросанных на голубой воде залива, – писал тогда британский обозреватель, – были подобны крыльям гигантских бабочек, а ночью плывущие огни ламп и фонарей сверкали, словно светлячки на фоне агатово-черной воды. Фейерверки взлетали и растворялись в ночном небе».

В июне 1912 года в Ревеле (ныне Таллин) встали на якорь борт о борт две императорские яхты – «Штандарт» и «Гогенцоллерн». Так в последний раз встретились Николай II и кайзер Германии Вильгельм. Бело-золотая яхта кайзера, водоизмещением 4000 тонн, была меньше «Штандарта», и Вильгельм открыто завидовал русскому императору.

Реинкарнации
Судьбы кораблей, как и судьбы людей, часто бывают непредсказуемы. «Бабахнула шестидюймовка Авророва…» – и яхта-аристократка стала служить новой России под именем «18 марта». Весной 1918 года, в тяжелых ледовых условиях, корабль совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт, где его законсервировали. В 1934 году он был переоборудован в минный заградитель «Марти», участвовал в постановке минных заграждений в Финском заливе, а позже – в Великой Отечественной войне.

В 1942 году приказом Народного комиссара ВМФ «за отличное выполнение боевых заданий командования и проявленное при этом мужество и героизм экипажа» корабль первым на Балтике был удостоен гвардейского звания.

В 1948 году «Марти» превратился в плавучую казарму «Ока», а потом, несмотря на все свои заслуги и славное боевое прошлое, – в мишень для испытания ракетного оружия. В 60-х годах XX века судно, повидавшее на своем веку блеск и величие и пережившее всевозможные удары судьбы, пошло на слом…

Времена меняются, и сейчас иметь свою яхту могут не только монархи. Яхты покупают, заказывают в custom-исполнении, самостоятельно их проектируют для себя. Один норвежский бизнесмен вот взял, да и заказал реплику британского королевского парусника... А вдруг случится чудо – и найдется желающий воссоздать «Штандарт»? И будет возрожденная красавица-яхта рассекать морские просторы, сияя от счастья золотыми вензелями на бушприте.